為什么要進(jìn)行摩擦測(cè)試？
摩擦測(cè)試，是我們常常會(huì)做的一種測(cè)試，但是，為什么我們要進(jìn)行摩擦測(cè)試呢？有多少人想過這個(gè)問題呢?今天，我們就將結(jié)合常用摩擦測(cè)試和表面紋理測(cè)量兩方面的具體情況，為大家解開這個(gè)問題！
摩擦和磨損現(xiàn)象的產(chǎn)生
當(dāng)兩種材料表面進(jìn)行機(jī)械接觸并且彼此產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，在這兩者表面之間就會(huì)發(fā)生復(fù)雜的微觀相互作用影響摩擦行為。
影響摩擦行為的因素
影響摩擦行為的因素有許多，主要包括部件的材料組成，表面的形貌特征以及周圍的環(huán)境條件，例如溫度、氣體氛圍以及化學(xué)和生物環(huán)境等。
常見的摩擦學(xué)研究領(lǐng)域
摩擦學(xué)在許多不同的行業(yè)內(nèi)都受到了廣泛的研究與重視，包括從航空航天、汽車系統(tǒng)到醫(yī)療植入物和一些工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域等。
一些常見的摩擦學(xué)研究領(lǐng)域主要包括以下幾個(gè)方面：
1 材料表面處理
2 摩擦和燃油效率3
3 材料的摩擦和磨損現(xiàn)象
4 摩擦引起的腐蝕現(xiàn)象
5 腐蝕磨損
6 生物摩擦學(xué)
磨損現(xiàn)象在不同領(lǐng)域中都導(dǎo)致了頗多的問題
在美國，每年由于摩擦和磨損現(xiàn)象造成的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失大約為年度國內(nèi)生產(chǎn)總值的1%至2%。例如，在汽車行業(yè)中，移動(dòng)部件之間的摩擦?xí)䦟?dǎo)致能量損失并降低燃料效率，大約10%的汽車能耗都是由摩擦磨損現(xiàn)象引起的，據(jù)報(bào)道，工程材料和汽車部件表面的摩擦?xí)档痛蠹s3%至5%的燃油效率。
在醫(yī)療植入物和醫(yī)療器械工業(yè)中，摩擦也被人們廣泛研究，因?yàn)槿梭w內(nèi)的植入材料和裝置之間的摩擦磨損可能會(huì)通過產(chǎn)生一些磨損碎片而引起一些人體炎癥甚至毒性等安全問題。
例如，美國食品和藥物管理局（FDA）在檢查了11例召回產(chǎn)品和500起不良事件報(bào)告（其中包括9項(xiàng)死亡案例）后于2015年11月23日發(fā)布了一封特別安全信，警告了制造商在醫(yī)療設(shè)備上使用不恰當(dāng)摩擦涂層的相關(guān)問題，FDA表示，在某些情況下，一些滑動(dòng)的涂層會(huì)由于摩擦現(xiàn)象而剝落并阻塞人體內(nèi)血液的流動(dòng)。（未完待續(xù)）
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